El fin de una era: �ltimo bus oruga del Transantiago sali� de las calles

Su recorrido final por la l�nea 271, que un�a a San Bernardo con el Barrio Brasil, realiz� el �ltimo de los buses oruga del Transantiago que funcionaron en la capital durante 18 a�os.

Fue el mi�rcoles de esta semana, cuando casi faltaba una hora para la medianoche, que el transporte de pasajeros que se caracterizaba por su enorme tama�o abandon� por �ltima vez la garita para iniciar su �ltimo recorrido.

La m�quina, modelo Volvo B9 SALF de la l�nea 271 de Subus Chile, se transform�, de esta manera, en un recuerdo viviente de casi dos d�cadas de la historia de Santiago.

Desde su arribo al pa�s y su puesta en circulaci�n, las micros oruga, como se las denomin�, llamaron la atenci�n de los santiaguinos por su gran capacidad para transportar pasajeros, pero tambi�n por las dificultades que presentaban a veces para virar en calle angostas.

El gran tama�o de las m�quinas, que sirvi� para descongestionar los paraderos en las horas peak, tambi�n le trajeron m�s de un problema a los conductores, algunos de los cuales se quedaron atrapados con los buses en pasos bajo nivel de las arterias capitalinas.

Un tren en las calles

La incorporaci�n de los buses oruga al Transantiago llam� de inmediato la atenci�n entre los capitalinos, ya que �fue muy disruptivo verlos al principio, porque era un verdadero tren en superficie�, seg�n record� el ingeniero Rafael Delpiano, acad�mico de la Universidad de Los Andes.

Y aunque plante� que en ese momento �se trat� de una innovaci�n mundial�, el docente record� que �hubo problemas de operaci�n�.

�El radio de giro a veces no daba, otras veces se quedaron atascados en un paso bajo nivel, pero fue un aprendizaje para el transporte p�blico mundial�, le relat� Delpiano a LUN.

Los buses oruga que dejaron de circular este 31 de mayo son de mayor tama�o que los que se emplean hoy en el sistema Red, que adem�s poseen puertos USB, c�maras de seguridad, asientos plegables y aire acondicionado, por ejemplo.